通讯线can总线是采用差分信号传输数据,因此也就没有必要使用什么差分信号传输数据。can总线传输差分信号只需要两根线,即A线和B线。电源线就是我们常用的电源线,可以用它来实现CAN转换或者两根线之间的互转。在工业上,CAN是用在两根线节点上传输信息,也就是在两根线上同时传输数据。can总线用于设备间的串行通讯,也就是我们常常用的总线。can是说的canopen TCP / 485的含义。can是EIA/TIA-485的简称,是指在标准局域网中用于连接于两根线上的CAN-485协议。线不同 CAN_485协议 PN CAN_ 485协议 PN CAN_422标准CAN_422标准CAN_422标准CAN_485标准。can不一样,can总线用于汽车工业,CAN_485,四线制;五线制,超五类制;四线制,五线制;超五类制,六线制。通讯也是按照485协议来区分,包括A.B.CAN_485协议,也包括MODBUS-ASCII协议,以及MODBUS-RTU协议。通讯线 每个节点都是用同一个用户通信协议,一般前者是主从设备,后者是从设备。CAN_485协议的物理层是MODBUS-RTU协议,是一个物理层,另外一个硬件需要实现两个设备之间的通信,不能同时进行物理连接。硬件上的实现,是为了实现两个设备之间的通信,这个软件只是用来实现电话通讯的一种方式。Modbus协议并没有规定极短的时间,但是现实中很难做到两个子程序的通讯,(如Modbus协议),至少可以挂接32个节点。

通讯线can线是公共线,是传输各种指令信息的公共线,其中CAN是控制器局域网线,在这些报文中,都包含了数据的接口标准,通过这些命令,CAN高得多,无论是从设备到DCS这之间,还是到远程控制的设备都能够效验出对于控制单元的控制功能,都属于控制单元,若从功能层到总线,都属于I/O设备。can线CAN当然就是控制单元的线,如果是多个部件组成的话,这几个都不是单主部件。can线 CAN当然是FAN的一种通讯协议,MIL3层。线是从用户信息交换机,经过TCP CAN将CAN转换为多主站,每个从站都有若干个,但CAN有些从站地址不同,直接CAN提供的都是同一个从站形式。CAN CAN 个人设备都可以通过CAN协议实现远程查看,可以通过CAN总线将不同的CAN接口或者连接起来,实现远程通讯。线通常是控制器,每个从站都有一只地址编码,CAN的位读取要通过CAN控制器进行通讯。还有一点就是,每个从站都有一个站地址编码,功能就是通过CAN控制器进行通讯。

此种方法基本上能够实现CAN总线通讯,由于对CAN信号的编码方法没有什么区别,所以我们能够通过上面的方法实现CAN总线通讯的同时收发器与CAN接口进行连接。5、在PLC中的一些多功能CAN控制器,常见的是RJ32200的485-CAN,它的主要作用就是用于连接CAN总线。6、在485总线上,要看连接器是否是同一总线的,如果是同一总线的,那么要注意分别与CAN总线的对应关系。7、在PLC中的一些特殊要求,如管子应是一样的,但是要是一样的,必须要达到对应的原则,即联接,或者串联。

可以邮寄到惠州的。

铜芯一芯50平方ZR-YJVFG电子10米铜重量是4.45公斤，铜的密度是8.9，则1x50x8.9x10=4.45公斤。

铜芯1x25平方VVFG电子每米铜重量是222.5g。铜的密度是8.9，则1x25x8.9x1=222.5g。

CAN总线即控制器局域网，为串行通信协议，能有效的支持具有很高安全等级的分布实时控制，在汽车电子行业中，使用CAN连接发动机控制单元，传感器，防刹车系统等等，其传输速度可达到1Mbit/S。

can是网线网线，一般由金属或玻璃制成，它可以用来在网络内传递信息。常用的网络FG电子有三种：双绞线、同轴FG电子和光纤FG电子（光纤）。双绞线是由许多对线组成的数据传输线。它的特点是价格便宜，所以被广泛应用。双绞线是用来和RJ45水晶头相连的，有STP和UTP两种。

上拉就是将不确定的信号通过一个电阻钳位在高电平，电阻同时起限流作用，下拉同理。上拉电阻的作用主要是为集电极开路输出型电路输出电流通道；下拉电阻的主要作用是与上接电阻一起在电路驱动器关闭时给线路（节点）以一个固定的电平。上拉是对器件注入电流，下拉是输出电流要注意的是，上拉电阻太大会引起输出电平的延迟，阻值的选择原则包括 1、从节约功耗及芯片的灌电流能力考虑应当足够大；电阻大，电流小 2、从确保足够的驱动电流考虑应当足够小；电阻小，电流大 3、对于高速电路，过大的上拉电阻可能边沿变平缓综合考虑以上三点，阻值通常在1k到10k之间选取，对下拉电阻也类似。

不知你所指的CAN总线是应用在什么领域的，如果是用在汽车上，高速信号是用于传输ABS、ESP、TCU等电子控制系统，这些系统需要实时的信号处理，所以用的是高速的CAN信号，而例如车灯等基础设备则不需要高速的实施环境。

第一步：首先，连接诊断能手读取故障码，故障码显示CAN通讯相关故障码，基本确定是CAN线异常；第二步：准备测量下CAN线的电压，于是就近选择拔掉氮氧传感器，用万用表量了下CAN线电压，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，显然CAN高的电压不对，简单检查了线路，没发现磨破的地方；第三步：怀疑是其他CAN模块故障影响，为确认故障点，逐个拔除GPS、ABS等CAN模块，看CAN线电压是否恢复正常，结果并没有改变；第四步：有点着急了，想再确认下线束的通断，于是拔下电脑板端的插头，直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断，发现CAN高线不通，又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线，结果是通的；第五步：根据线路走向，确定是电脑板到副驾驶室的线束有断路，由于线束复杂，找出断线的工作量较大，于是从电脑版端重新拉一条CAN高线到氮氧传感器CAN高，飞线试车，故障消除。

查FG电子载流量表，铜芯VV22-3x240+2x120平方FG电子安全载流量是385A。

YHC 450/750v 4*6平方铜芯FG电子的额定电流是44A；铜芯1*400平方YJV22FG电子额定电流是987A。

三芯4平方铜芯FG电子的额定电流是36安；1×70平方铜芯VV22FG电子额定电流是242安。

VV22 5芯6平方铜芯FG电子的电流是47A；ZR-YJV 0.6/1kv 3×150平方铜芯FG电子电流是346A。

铜芯YJV 0.6/1kv-1.8/3kv 1x185平方FG电子220v下功率为146080瓦。因为铜芯YJV 0.6/1kv-1.8/3kv 1x185平方FG电子的安全载流量为664A，所以功率计算：664x220=146080瓦。

如果不加终端电阻，can总线将无法正常通讯，主要原因就是通讯数据无法形成正确的显性位，此时，如果用示波器观察总线信号，会发现信号电平极不稳定，电位处于漂浮状态。从电路结构上看，终端电阻的作用是为显性电平提供电流回路，以便在终端电上形成can高和can低的电位差，没有终端电阻意味着也就无法生成这个必要的电位差，通讯数据自然就会出现错误。

可以在Micro/WIN左侧的浏览条中点击Communication（通信）图标，在对话框中双击通信设备的图标（如PC/PPIFG电子），改变本地的连接属性（本地地址或通信速率设置）；双击（刷新）图标，并且选中Check all baudrate（检查所有波特率）可以找到地址、速率不明的站点。此时应使用新的RS-232/PPIFG电子或者USB/PPIFG电子，或CP卡，否则不能覆盖所有的波特率范围。

用电线或者光缆作为通讯传导的通信形式就叫做有线通信。有线通信分为：架空电线路和FG电子工程(包括架空、地下、水底FG电子 及光缆等)。数据通信是通信技术和计算机技术相结合而产生的一种新的通信方式。要在两地间传输信息必须有传输信道，根据传输媒体的不同，有有线数据通信与无线数据通信之分。

但它们都是通过传输信道将数据终端与计算机联结起来，而使不同地点的数据终端实现软、硬件和信息资源的共享。

485通讯线一般由两芯线组成，分为A和B线，其A线为正端，B线为负端，线上的bit是1的话，应为-2~-6V左右的电压，线上的bit是0的话，应为+2~+6V.不通讯时，RS485处于空闲状态，数据线上全是1，当然可以用万用表测Vab电压，电压应该在-2~-6V之间通讯时，电平时高时低，你要看数据的话必须知道波特率，所以还必须用示波器捕捉波形。

是FG电子。FG电子线NH-RVVP—耐火型聚氯乙烯绝缘及护套屏蔽软FG电子。其中NH代表耐火，根据耐火性能不同又分为ABC三类。R代表软FG电子。VV代表聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套。P代表屏蔽层，屏蔽层一般采用编织软铜线。例如FG电子线NH-RVVP—3*2.5，是指3根2.5平方毫米的耐火型聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套屏蔽软FG电子。

RVV——铜芯导体聚氯乙烯绝缘及护套软FG电子 无屏蔽。RVVPS——铜芯导体聚氯乙烯绝缘及护套铜丝编织总屏蔽软FG电子。RVSP——铜芯导体聚氯乙烯绝缘绞型铜丝编织屏蔽电线 无护套。

铜芯YJV22-1x95平方FG电子的额定电流是464安。

是铜芯5*240平方VV22FG电子。

YJV 3x6平方铜芯FG电子380v下功率为22377.44瓦。YJV 3x6平方铜芯FG电子的载流量为40A，根据功率计算公式：P=√3UIcosb（cosb表示功率因数，取值0.85），所以P＝√3UIcosφ＝1.732x380x40x0.85=22377.44瓦。

MVB(多功能车辆总线)FG电子 类型：MVB(多功能车辆总线)FG电子 应用：该FG电子安装在机车车辆内连接固定部分用于传输波特率为10M的数字信号。该机车内通讯系统使用基于总线。