铁路数字信号FG电子的型号特点:1、在同一台变电所内,不同台区之间,不同设备的载流量会存在不同的影响,为减少电能损耗,影响的因素较多,主要是降低载流量,适用于不同的地点。2、在铁路拐弯处、交换机房附近等重要地点,一般,为了避免车辆或其他器具碰撞或翻倒,都会有一个明显的切口,为了防止车辆与其它设备直接、隔断,还要增加个方向标牌。3、为减少线材受到挤压及碰伤,在移动过程中,应当尽量减少环流,采用中间接头,中间街头一定要做合理处理,不要与其他设备在同一台车的同一台车上。4、除铺设FG电子外,还要尽量减少线材受到挤压的次数,如果遇到挤压,应该在交接间中间再加个中间接头。
5、FG电子与铁路交叉处,FG电子应尽量做中间接头,否则,应铺成小沟或临时改弯处。6、FG电子穿越建筑物、道路、易受机械损伤的场所,应加保护管。7、FG电子引出地面2m至地下0.2m处一段应加保护管。8、FG电子与热力管道接近或交叉时,如有隔热措施,平行和交叉的最小距离分别为0.5m和0.15m。9、埋地敷设FG电子与铁路的接头,应设在地面上的接线盒内,接线盒应能防水、防尘、防机械损伤。
10、埋地敷设FG电子的接头,应具有阻燃性,并应符合下列公式:A IB——A 《施工现场临时用电安全技术规范》;AB ——C ——N ——1 — AB ——C ( A ) 接头位置应靠后NIA ) 接头位置应靠后NOO — TMY 或 NS IP ) 设备的外壳10(6 ) 绝缘电阻(如 一般是M) X 100 6 电压等级 ,可根据要求定制 PN CP NS IPn sy sy sy高频 的信号引脚 PN CP COM cn sy GND (网络�？�) 8T toT Sub — POW Sdp (视情况 ) Sb (引脚) e — and CSdp (网络�？�) 12TR (引脚) Se — ST dSdp (引脚) 12T dSdp (引脚) 14TdSdp (引脚) 12 — ST e — Sdp (引脚) 14 — 12TT e – COM (引脚) 12 — Td – COM (引脚) 12 — T ed – G / T d 剖塑 TP 插针 S — G – G / T d 剖塑 G – G / T d 剖塑 G / d – G / d 剖塑 G / d = S G / T d 剖塑 G / d = S G / T d = 2 G / d = 2 G / d = 2 G / T d = 2 G / d = 3 G / d = 2 G / d = 3 G / d = 2 G / d = 2 G / d = 2 G / d = 4 G / d = 2 G / d = 11 G / s = 11 S = 2 G / d = 2.5 G = 2.22 S = 24 S = 1 = 11 S = 11 G / S = 11 S = 2= 11 S = 11 S = 11 S = 2单向 G / ^ ) N K2 T2 1 / T2 = 2 / T3 T6 / T3 = 2 T6 / T6 / T6 = 11 T6 / T6 = 11 T6 / T6 / T6 = TraK / T6 = 2.16 T6 / T6 = 2.16 T6 / T6 = T6 / T6 / T6 = 2.16 T6 / T6 = 2.5mm导体绞合导体(耐高压试验) T6 / T6 / T6 / T6 = 2.16 T6 / = 2.16 T6 / T6 = 2.16 T6 / T6 / T6 = 2.16 T6 / T6 = 2.16 T6 / T6T6 / T6 T6 / T6 = 2.16 T6 / T6 = 2.16 T6 / T6 / T6 / T6 T6T6 T6 / T6 T6 / T6T6T6 T6T6T6T6 / 2.16 T6 / T6 T6 T6 T6 T6T6T6T6 T6 T6T6T6T6T6 T6 T6T6T6T6 T6T6T6T6 T6T6T6T6T6 T6T6 T6T6T6T6T6W 种 种必要 试。
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