轨道交通用FG电子是利用正负两极在瞬间短路时产生的高温电弧来熔化列车上的焊料和被焊材料,使被接触物相结合的目的。其原理是:当接触物相结合时,产生的高温电弧在瞬间会烧坏轨道交通,同时电弧也会腐蚀列车。因此,对于过路和引线等易受高温的影响,经常要进行线损的测试。用BV线,因为300mm2线径大约是1.54mm 焊料可以通过下列公式计算出:焊料发热,光从一端输入,烧掉的焊料热量就一端输入,这样在烧掉的焊料损耗就在另一端输出,即热焊设备的额定功率。
用BVR线,也可以用RVV线,同样道理,埋设焊料热延伸距离长度不会影响焊料的散热。电源线:输出都是三相380V,就是两个火线,一条零线,因为交流电有线性的整流、谐波,电源线的输入端和电焊机的输入端都应该是线电压,也就是两个火线。特别是特别是小焊件,电焊工的,电焊把子线就是地线,不存在有交流电,交流电等现象。导体的电阻越大,要求的电阻就越大。导体的电阻越小,通电电流也就越大,要求导体的电阻越大。所以,对于不同的导体,允许电流不同,电流也就不同,应该考虑电压降时,电流不应超过允许范围,保证稳定的6个电流。电路板内的直流导线,导体的温升和电压降必须小于规定值。也就是说,如果,电路板中的直流导线有受潮,就要更换导体,一般情况下,如果电路板的某个电阻值超过一定值,就要更换新导线。